Террористический киевский режим поменял тактику ударов БПЛА по транспорту в Запорожской области. Об этом сообщили в Министерстве региональной безопасности. Отмечается, что украинские беспилотники самолетного типа стали летать на высоте около двух метров над землей и наносить удары «с неожиданных направлений».
«Дроны противника способны летать на высоте около двух метров над землей, что позволяет ВСУ наносить свои удары с неожиданных направлений», — заявили в ведомстве.
Для сохранения своей жизни и жизни окружающих, при передвижении, в том числе на автомобильном транспорте, рекомендовано не только наблюдать за небом, но и смотреть в разные стороны горизонта. При движении машин по трассе силовики призвали автовладельцев не останавливаться на мостах, развязках, у АЗС и в плотном потоке.
В сводках регионального Минбезопасности преобладают сообщения о налетах БПЛА противника на трассу Р-280 «Новороссия», которую патрулируют конвои из мобильных огневых групп ЦСН «БАРС-Сармат». В Центре специального назначения собирают и анализируют данные об ударных средствах и тактике противника, чтобы более эффективно противостоять им. Так, в исследовании, о котором пишет «Российская газета», говорится об использовании барражирующих боеприпасов самолетного типа, наиболее примечательным из которых является «Хорнет» — это наиболее дешевый и в то же время «умный» беспилотник, управление которым может осуществляться со спутника. Его главное преимущество — в программно-аппаратном комплексе управления.
Он оснащен автопилотом, средствами спутниковой навигации, видеокамерами и вычислительными модулями. На его борту устанавливаются сравнительно недорогие вычислительные платформы, обеспечивающие работу алгоритмов машинного зрения и элементов искусственного интеллекта. Эксперты предрекают массовое производство и использование таких боеприпасов против России. Они способны в автоматическом режиме обнаруживать, классифицировать и поражать различные типы объектов: грузовые автомобили, бензовозы, автопоезда, инженерную технику и другие транспортные средства. При отсутствии приоритетных военных целей алгоритм выбирает для атаки любую «подходящую» цель из числа движущихся транспортных средств.
В штатном варианте барражирующие боеприпасы запускаются с наземных катапульт или автомобильных пусковых установок, после чего с боевой частью весом около 4-5 кг способны пролететь 60-70 километров. Но в последнее время для увеличения дальности их применения противник начал использовать малоразмерные свободно дрейфующие аэростаты. Поднимаясь на большие высоты — до восьми километров, — они остаются малозаметными для радиолокации ПВО. Кроме того, используя воздушные потоки, такие аэростаты способны без расхода энергии переносить боеприпасы на расстояние в несколько сотен километров.
Именно этот метод позволяет противнику доставлять свои ударные дроны для работы по трассе «Новороссия», по Крыму и другим удаленным районам, практически сохраняя полный запас хода, — говорится в исследовании.
Такая аэростатная «доставка» беспилотников сегодня представляет реальную проблему для российской ПВО, считает эксперт в области воздухоплавательных технологий Сергей Бендин, мнение которого приводит «РГ».
«Аэростаты, которые противник запускает в сторону России, в том числе и к трассе «Новороссия», как правило, изготовлены из латекса и отличаются предельно низкой стоимостью, — отметил Бендин. — Их крайне трудно перехватывать: они радиопрозрачны, движутся с малой скоростью и, используя воздушные потоки, способны подниматься на большие высоты».
По его словам, в последнее время украинская сторона существенно расширила применение воздухоплавательной техники: свободно дрейфующие аэростаты, находящиеся в воздушных потоках на высотах, близких к эшелонам гражданской авиации, уже используются для заброски вглубь территории России беспилотников самолетного типа «Хорнет».
Противодействие беспилотниками, действующими, как правило, на высотах до двух километров, в данном случае практически бесполезны, считает эксперт.
«Расходовать дорогостоящие зенитные ракеты против массовых дешевых аэростатов экономически нецелесообразно. По большому счету, аэростат является сравнительно копеечным носителем — по сравнению со стоимостью ракеты, поэтому подобный обмен заведомо оказывается невыгодным», — пояснил он.
По мнению Бендина, для противодействия воздухоплавательной тактике противника нужны соответствующие аэростатные технологии, например, создание специализированной группировки аэростатов-перехватчиков.
«С их борта могли бы применяться специализированные высотные беспилотники, ракеты класса «воздух-воздух», барражирующие боеприпасы, а в перспективе, возможно, и лазерное оружие», — пояснил он.
Такие воздухоплавательные решения, направленные на повышение эффективности работы ПВО, по мнению эксперта, могут быть реализованы в сжатые сроки, но лишь при наличии соответствующего государственного оборонного заказа.
